膜结构停车棚钢结构节点是如何抵抗地震的呢?
若是事物在发展之中一昧不变,那么对于事物本身而言就会逐渐淡出时代舞台,大家不妨仔细留意我们生活之中建筑的变化,车棚由金属板材质逐渐被膜结构建筑所代替,这就是事物的发展趋势,膜结构停车棚工程本身就是一种膜材与钢结构相结合的建筑模式!对此工程建筑而言,其较大的好处就是对于地域性灾难的发生,不会对人体造成二次性伤害,这与材质的特性以及钢结构的支撑有着一定的联系,在这里新疆膜结构的小编向大家解析一番钢结构节点是如何抵抗地震的呢?
1.梁端加强型节点法:此种方法通过适当的增加梁端截面焊缝面积或加大梁端有效面积,从而让梁端极限承载力高于梁截面.当发生地震时,加强后的梁端还没有进入到全截面塑性剪力状态时,在梁端附近因为梁的截面较小,往往会先行形成一个塑性铰而出现塑性破坏,进而发挥节点保护、防止发生脆性破坏的功能.其具体的是加盖板法,增加梁柱焊缝面积以增强连接.地震时,变形发生在翼缘宽度变窄部位,避免了变形集中在梁端.同时,变形发生部位可用侧板长宽尺寸变化自由控制.与其他的工法相比,梁端塑性变形能力提高1倍以上,进而大幅度提高了钢结构的抗震能力.但是,此种方法因为加强了端面积,如果严格按照抗震设计的要求进行节点的设计的话,则会增加柱的腹板高度或增大节点域腹板厚,其对于整个框架结构抗震来说,不利于发挥节点域耗能作用.
2.狗骨型节点法:此种方法是通过梁的塑性储备来吸收、耗散地震输入能量,以此来改进节点.此种方法通过削弱梁截面从而人为限定塑性铰形成的位置和长度,充分保护梁柱焊缝,让削弱处梁截面承载力小于节点处承载力.在发生地震时,塑性铰发生在梁削弱处从而出现塑性破坏.同时,让较长的一段梁可同时进入塑性.当梁翼缘被削掉50%时,结构刚度仅下降6%-7%；在削弱40%时,仅仅下降了4%-5%.按削弱形状的不同,狗骨式节点可以分为锥型、直线型和圆弧型.
3.梁腹板开槽型节点法:腹板上开槽对腹板削弱和梁弹性阶段荷载-位移曲线影响并不是很明显,由此原理而出现此种节点方法,其设计特点可以在地震作用下让梁柱节点塑性铰有效地外移,进而发挥保护焊接节点、防止发生脆性破坏的目的.更好地减小梁与柱翼缘焊接焊缝处集中应力,利于发挥节点抗震性能,让节点破坏模式从原有焊缝塑性屈曲破坏转为梁翼缘板局部屈曲破坏.但是,此种方法和狗骨式节点式方法类似,操作工艺较为复杂,对精度要求较高,在槽型孔的底部容易出现应力集中点.同时,削弱后的腹板在进行安装时容易受到外力的冲击变形.
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